La Volkswagen Up! : images et vidéos


La VW Up! mesure 3,54 m de long et propose quatre vraies places.

La Volkswagen Up! sera commercialisée en Belgique lors du prochain Salon de Bruxelles.   Images et vidéos en complément de l’essai publié dans les  » Routes » de ce jour.

La Up!, la nouvelle petite citadine de VW, était peut-être « la » nouveauté du dernier Salon de Francfort. Après d’autres tentatives manquées du groupe allemand (Lupo, Audi A2 …), elle est attendue au tournant dans un créneau  dominé par les constructeurs du sud de l’Europe ou asiatiques. Après la présentation d’un prototype, VW a mis du temps avant de développer un modèle de série, mais il y avait de bonnes raisons: non seulement, la petite voiture (3,54 m de long) est déjà annoncée dans des versions Seat et Skoda mais elle apparaîtra en outre dans des déclinaisons multiples selon l’usage (cross Up! etc).

Le pari reste bien sûr à gagner mais la première impression, après quelques dizaines de kilomètres à son volant, est favorable. D’abord, la ligne est moins banale qu’elle n’était apparue sur les premières photos, avec des possibilités de personnalisation (séries Up! white et Up! Black). Et puis la Up! propose quatre vraies places, un coffre de bonnes dimensions et un moteur 3 cylindres à essence (60 ou 75 ch) dynamique et à la consommation mieux maîtrisée que par d’autres constructeurs: selon le type de conduite, de 5 à 6,5 l/100 km avec la version 60 ch. Pas de diesel en revanche mais une version EcoFuel au gaz naturel.

En complément de l’essai publié ce jour dans le « Soir », voici quelques photos et vidéos.

Fiche technique

Volkswagen Up!
Berline, 3 portes, 4 places.
Long.: 3,54 m; larg. 1,64 m; haut. 1,47 m; coffre: de 251 à 951 l; poids: 929 kg.
Moteurs: 999 cc, 3 cylindres, essence de 60 ch (95 Nm, 4,5<TH>l/100 km, 105 g de C02/ km) ou 75 ch (95 Nm, 4,7 l, 109 g), plus versions BlueMotion avec start&stop et récupération d’énergie au freinage<TH>; EcoFuel, gaz naturel 1.0, 68 ch, 79 g.
Boîte: manuelle ou robotisée à 5 rapports.
Prix: non disponible (à partir de qq 10.000 euros)
Bien vu
– Habitabilité et coffre
– 3 cyl. dynamique, bien insonorisé et sobre
À revoir
– Pas de banquette arrière coulissante
– Modèle premium<TH>?

Une « anti Twingo »

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