L’ « affaire » Volkswagen se dégonfle en Europe mais pas aux Etats-Unis

Un moment de répit pour Volkswagen.
Un moment de répit pour Volkswagen.

Les 800.000 véhicules du groupe Volkswagen soupçonnés de rejeter beaucoup plus de C02 qu’annoncé dans les chiffres officiels ne seraient plus que 36.000, mais le scandale né aux Etats-Unis des logiciels faussant les normes d’oxyde d’azote reste d’actualité.

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Affaire Volkswagen: on attend des initiatives de la Commission européenne

Ce n'est pas uniquement les moteurs diesel qu'il faut pénaliser mais le niveau de pollution global d'un véhicule.
Ce n’est pas uniquement les moteurs diesel qu’il faut pénaliser mais le niveau de pollution global d’un véhicule.

La Flandre voudrait augmenter la taxe de mise en circulation des  voitures diesel de 1.000 % dès 2016. L’emballement né de l’affaire Volkswagen se poursuit mais on attend surtout des initiatives de la Commission européenne.

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L’affaire Volkswagen entre tricherie avouée, dissimulations et hypocrisie

La dépollution automobile a un coût à supporter par tous les acteurs.
La dépollution automobile a un coût à supporter par tous les acteurs.

La chute en bourse de l’action Volkswagen et  la démission  de Martin Winterkorn, CEO du premier constructeur automobile mondial, ne sont  que les prémices d’un grand déballage au sein d’un secteur en crise. Tout le monde est responsable, de l’industrie au monde politique via le consommateur.

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Le Diesel a- t-il encore un avenir?

Sur le marché des voitures achetées par des particuliers, l'essence (51,3%) a pour la première fois dépassé le diesel en 2013.
Sur le marché des voitures achetées par des particuliers, l’essence (51,3%) a pour la première fois dépassé le diesel en 2013.

Depuis la fin des primes liées à l’achat de modèles diesels fin 2011, l’attrait de ce carburant diminue en Europe pour les automobilistes mais pas pour les transporteurs routiers. Un choix rationnel ou purement émotionnel? Débat avec des représentants du monde automobile et de la fédération pétrolière belge.

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Faut-il doubler le prix du diesel ou mieux cibler les émissions les plus polluantes?

Le débat pour ou contre le diesel reste d'actualité.
Le débat pour ou contre le diesel reste d’actualité.

Le débat sur le diesel, récurrent, a été relancé à deux reprises ces derniers jours dans les médias, avec des prises de position divergentes. Une seule évidence: d’une manière ou d’une autre, nous devrons réduire la pollution automobile dans les villes.

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Une Audi R8 électrique au Salon de Genève

La deuxième génération du coupé R8 offre l'occasion à Audi de développer une nouvelle version électrique e-tron.
La deuxième génération du coupé R8 offre l’occasion à Audi de développer une nouvelle version électrique e-tron.

Les énergies alternatives restent un sujet incontournable en automobile. Au Salon de Genève, Audi va dévoiler ce mardi une R8 électrique dont l’autonomie pourrait atteindre 450 kilomètres.

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 » La réduction de chaque gramme de CO2 nous coûte 100 millions d’euros! »

Martin Winterkorn, CEO de Volkswagen, demande un peu de répit à l'Europe avant de définir de nouvelles normes après 2020 pour les rejets de CO2. (ph. Y. de P.)
Martin Winterkorn, CEO de Volkswagen, demande un peu de répit à l’Europe avant de définir de nouvelles normes après 2020 pour les rejets de CO2. (ph. Y. de P.)

Le propos passé est passé un peu inaperçu en dehors de la presse allemande car il a touché essentiellement les invités  de la « Volkswagen Group Night », en préouverture du Mondial de l’auto. Selon Martin Winterkorn (CEO de VW)  interpellant les autorités européennes à Bruxelles, «  la réduction de chaque gramme de CO2 nous coûte 100 millions d’euros et, avant de franchir un troisième pas après 2020, il faut achever le premier. » Mais encore?

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Privilégier l’essence ou le diesel? Il n’y a plus de bonne réponse

Après les filtres à particules pour les moteurs diesels,on attend une technologie équivalente pour les moteurs à essence  à injection directe.
Après les filtres à particules pour les moteurs diesels,on attend une technologie équivalente pour les moteurs à essence à injection directe, mais pas avant 2017

Pauvre automobiliste soucieux d’ environnement et  désireux de renouveler sous peu son véhicule essence ou diesel par une mécanique similaire . Laquelle choisir,  notamment s’il veut ou doit rouler en ville? Ni l’une ni  l’autre et en tout cas pas davantage, aujourd’hui du moins, le moteur à essence.

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Un bel anniversaire pour la « Jamais Contente » de Camille Jenatzy

Camille Jenatzy, auréolé de son succès avec la "Jamais Contente"
Camille Jenatzy, auréolé de son succès avec la « Jamais Contente »

Remise au goût du jour par notre société à la recherche d’une  mobilité différente, la  voiture électrique est pourtant aussi ancienne que nos autos « à pétrole ». Mieux, elle fut la première, le 29 avril 1899, à dépasser les 100 km/h ! Un anniversaire qui sera fêté de  manière originale ce mardi sur le circuit de Zolder.

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Lassé par la crise, l’automobiliste a retrouvé au Salon le goût de l’achat

La guerre des prix a été très sévère  au Salon: tout bénéfice pour l'acheteur. Ph. YdP
La guerre des prix du Salon a été très sévère cette année, au bénéfice de l’acheteur en tout cas. Ph. YdP

Loin de toute euphorie, les importateurs automobiles évoquent une certaine reprise du marché belge et l’amorce de nouvelles tendances. Certains ont aussi noté pendant les dix jours du Salon de Bruxelles un changement de comportement des visiteurs: lassés par la crise et une communication reposant sur la peur depuis 2008, ils auraient retrouvé le goût de l’achat. On passerait  lentement « d’un mode crise à un mode reprise », estime le n°1 Volkswagen.

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