J’ai parcouru 15 km dans une Volvo « sans conducteur »

Etre libéré partiellement - et légalement- de la conduite sera possible à terme.
Etre libéré partiellement – et légalement- de la conduite sera possible à terme.

L’électronique offre des perspectives qui s’apparentaient autrefois à de la science fiction. En théorie, l’automobile pourrait à terme rouler toute seule mais son environnement  permettra au mieux une conduite partiellement autonome. Comme d’autres constructeurs, Volvo y travaille, et les premiers prototypes roulent à Goteborg.

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Pierre Dieudonné: « dans l’absolu, la BMW était un peu plus rapide que notre Audi »

C'est la petite défaillance électronique de la BMW qui a fait basculer la victoire dans le clan Audi WRT.
C’est la petite défaillance électronique de la BMW qui a fait basculer la victoire dans le clan Audi WRT.

Ancien vainqueur des 24 Heures de Francorchamps et team manager de l’équipe belge Audi WRT victorieuse le dernier week-end à Spa, Pierre Dieudonné revient sur une course aussi chahutée que palpitante. Interview et analyse.

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Le luxe domine le marché de la moto

Trois BMW figurent dans le top 10 des ventes en Belgique, dont la 1200 GS Adventure.
Trois BMW figurent dans le top 10 des ventes en Belgique, dont la 1200 GS Adventure.

Qui aurait pu l’imaginer il y a quelques années? Fin juin, le marché belge de la moto était emmené pour la première fois par BMW.  Une illustration d’un phénomène en cours depuis des années: la moto n’est plus l’apanage des jeunes mais plutôt des quadras et des quinquas sensibles à la technologie, à un certain luxe, et prêts à mettre le prix.

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Faut-il encore réduire la vitesse autorisée sur les routes?

La vitesse, objet de tous les maux?
La vitesse, objet de tous les maux?

La polémique agite la France mais pourrait concerner la Belgique demain: faut-il, comme le recommande le Conseil français de la Sécurité Routière, généraliser la vitesse sur les routes secondaires à 80 km/h au lieu de 90 ?

 

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Pas de permis à points sans contrôles efficaces

Le retrait de permis de conduire est déjà appliqué, notamment suite  des excès de vitesse. Mais est-il contrôle?
Le retrait de permis de conduire est déjà appliqué, notamment suite des excès de vitesse. Mais est-il contrôle?

Le permis à points, qui attend les arrêtés d’exécution d’une loi votée en 1990 (!), est relancé par Melchior Wathelet. Sans même juger du bien-fondé de cette mesure, quel sens a-t-elle si elle n’est pas contrôlée?

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L’alcool est la première cause d’accident mortel sur autoroute aux yeux des conducteurs

Selon un sondage auprès de 7.000 automobilistes européens, la première cause d'accidents mortels sur autoroute est la consommation d'alcool ou de stupéfiants.
Selon un sondage auprès de 7.000 automobilistes européens, la première cause d’accidents mortels sur autoroute est la consommation d’alcool ou de stupéfiants.

Que pensent les conducteurs européens et notamment belges de leur comportement sur autoroute? Un « baromètre de la conduite responsable » privilégie le rôle de l’alcool et des stupéfiants dans les accidents mortels.

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Poids, puissance et vitesse des voitures: pas de discours simplistes

C'est dommage pour la nostalgie mais pas pour la sécurité routière: on ne reviendra plus à l'époque de la Citroën 2CV.
C’est dommage pour la nostalgie mais pas pour la sécurité routière: on ne reviendra plus à l’époque de la Citroën 2CV.

Inter-Environnement Wallonie veut réduire la puissance des voitures  à 50 chevaux (citadines), voire à 80 à 90 chevaux pour les plus grosses, ramener leur poids entre 700 kilos et une tonne et brider la vitesse à 130 ou 140 km/h. Ce combat  utopique témoigne d’une méconnaissance non seulement de l’automobile mais aussi des causes de l’insécurité routière.

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Il m’est arrivé de somnoler à 120 km/h sur autoroute

Le risque de somnolence au volant est sous-estimé en Belgique.
Le risque de somnolence au volant n’est pas assez mis en évidence en Belgique.

Ce n’est pas vraiment une découverte: la somnolence est une cause fréquente d’accidents et porteuse de dangers, comme la vitesse excessive ou la conduite sous l’emprise de l’alcool. Mais comment  l’éviter autrement qu’en appliquant des conseils basiques quand ils sont praticables? Tous les processus de la conduite automobile sont concernés.

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« Il faut mettre hors d’état de nuire les 1.500 criminels de la route »

Parallèlement à une répression plus sévère des récidivistes, le code de la route a être modifié, dont le système des "tirettes" en cas de réduction du nombre de bandes de circulation.
Parallèlement à une répression plus sévère des récidivistes, le code de la route a être modifié, dont le système des « tirettes » qui sera obligatoire en cas de réduction du nombre de bandes de circulation.

Salon de Bruxelles oblige: dès demain et pendant dix jours, l’auto, qu’elle soit honnie, adorée ou simplement considérée comme un moyen de transport parmi d’autres, sera au centre de l’actualité.

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Le rôle des radars minimisé en France par L’Institut National de la Statistique

En 10 ans, les radars ont rapporté 4,2 milliards d'euros à l'Etat français.
En 10 ans, les radars ont rapporté 4,2 milliards d’euros à l’Etat français.

C’est l’enquête qui gène car elle n’émane pas du lobby automobile: en France, le très sérieux Institut National de la Statistique et des Etudes Economiques (INSEE) a minimisé dans une étude récente  l’influence des radars automatiques sur la réduction des accidents mortels depuis 2003.

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