Plus de concurrents (72 engagés), plus de prétendants à la victoire (une petite trentaine), plus de show et toujours plus d’argent qui transpire de toutes les équipes et de leurs incroyables structures d’accueil : les 24 Heures de Spa, épreuve phare de la saison mondiale en GT (Grand Tourisme), n’en finissent pas de grandir. Ce samedi, une Mercedes partira en tête.
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Rouler sur le circuit de Spa-Francorchamps sans licence de pilote ni talent particulier est un rêve réalisable. Test grandeur nature lors d’une « tracknight » organisée par JCL Driving un lundi soir au printemps.
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Plus que jamais, les 24 Heures de Spa se jouent entre les concurrents à la fois les plus rapides, les plus chanceux et les plus « prudents ».
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La 20e édition des 25 Heures Fun Cup a débuté ce samedi après-midi à Spa-Francorchamps. En dehors de la piste monopolisée par 118 voitures, le public familial est présent partout pour un week-end « portes ouvertes » en présence de Jacky Ickx et de Tom Boonen.
Soixante-cinq GT sont attendues aux 24 Heures de Spa le prochain week-end, mais pour voir des pilotes belges en nombre, un détour s’imposera dans le paddock à « l’arbre qui tue » où seront rassemblés 200 anciens pour une journée nostalgie.
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Depuis que la province de Liège puis les autorités régionales socialistes ont mis la main sur le circuit dans les années 70, Francorchamps et le monde politique wallon sont devenus inséparables, pour le meilleur et pour le pire. Il serait temps d’élargir le débat, alors que le site s’apprête à accueillir une nouvelle… directrice.
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Un peu malgré lui, le circuit de Spa-Francorchamps est sur le devant de la scène depuis quelques jours suite au préavis de grève déposé par son personnel. Alors que se profilent cet été les 24 Heures de Spa –un « test day » aura lieu demain- puis le Grand Prix de Belgique, quel est l’avenir de ce fleuron des sports mécaniques ? Retour sur une interview de son directeur Pierre-Alain Thibaut.
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Que retenir des 24 Heures de Spa, entre le suspense de la dernière heure, les 7 secondes séparant à l’arrivée l’Audi WRT victorieuse de la BMW du team Marc VDS et les gros accidents qui émaillèrent l’épreuve ?
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Six ans après le décès de Paul Frère en 2008, un premier livre est enfin consacré à ce pilote et journaliste automobile mondialement reconnu. Un hommage teinté d’émotion et cernant la personnalité d’un homme à la passion sans limite mais d’une très grande discrétion.
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