Le carburant diesel, une bombe à retardement dans les villes

Très clairement, le diesel n'est plus un carburant adapté à la circulation urbaine.
Très clairement, le diesel n’est plus un carburant adapté à la circulation urbaine.

Relancé récemment en France, le débat autour de la nocivité du diesel interpelle. Pris en étau entre le lobby automobile soucieux de rentabiliser ses investissements, les erreurs stratégiques de pouvoirs publics aujourd’hui hésitants et les comportements  individuels, ce carburant aux effets cancérigènes devra pourtant être banni dans les villes. Le délai d’application sera-t-il aussi long que pour l’amiante?

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Les automobilistes ne savent plus rouler sur la neige

Plus que de conseils de prudence, beaucoup d'automobilistes auraient besoin d'une meilleure formation à la conduite.
Plus que de conseils de prudence, beaucoup d’automobilistes auraient besoin d’une meilleure formation à la conduite.

A l’écoute hier soir des prévisions météo, des conseils de prudence et des mesures préventives, on avait le sentiment qu’un cataclysme allait s’abattre sur la Belgique. Tout cela pour moins de dix centimètres de neige. La faute d’abord aux automobilistes, c’est-à-dire à nous.

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Les « zones 30 » doivent être plus naturelles et crédibles

Indiquer "zone 30" ne suffit pas à rendre la limitation de vitesse crédible aux yeux des automobilistes. (photo Dominique Duchesnes).

L’association flamande des automobilistes VAB a enquêté sur l’utilité et le respect des zones 30 en Flandre et a évalué le centre de cinq grandes villes, dont Bruxelles, transformé en zone 30. Bilan décevant.

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La France va fermer huit centres villes aux véhicules trop polluants: un exemple à suivre?

Fermer les centres villes aux véhicules émettant le plus d'émissions nocives pour limiter la, pollution: huit villes, dont Paris, vont tester les "ZAPA" pendant trois ans. (Ph. Pierre VERDY, AFP).

Des automobilistes agissant « comme s’ils n’avaient plus conscience des dangers de la route », des villes ne respectant pas les objectifs de qualité de l’air fixés par l’Europe: la France veut repenser la sécurité routière et lance des zones d’action prioritaires pour l’air (ZAPA).

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