Filmés à 300 km/h sur autoroute, pour le buzz

Pour se faire plaisir au volant d'une voiture sportive, il existe des circuits adaptés à ce genre d'exploits, mais le buzz n'est pas garanti! (D.R.)

On croyait le phénomène limité à la France ou à la Suisse: la police de Termonde  a identifié  les auteurs d’un film posté sur YouTube où on voit une Aston Martin roulant à  292 km/h sur l’autoroute E17.

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Polémique autour de l’éclairage autoroutier: faut-il le supprimer?

A l'heure de l'informatique, il doit être possible de moduler intelligemment l'éclairage des autoroutes. (Ph. René Brény).

Les violents orages de ces derniers jours et leurs conséquences sur la visibilité – il faisait pratiquement nuit mardi en milieu de matinée à Bruxelles- relancent le débat sur l’éclairage autoroutier majoritairement supprimé en Flandre mais aussi sensiblement réduit en Wallonie.  Depuis le 1 janvier 2008, les autoroutes wallonnes sont éteintes entre 00h30 et 05h30.

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Limiter les risques de la conduite sous de fortes pluies

La conduite urbaine en peloton sous la pluie augmente les risques d'accrochage. (Photo Alain Dewez).

Les orages violents de la nuit dernière et de ce matin affectent aussi les automobilistes. La meilleure conduite sous une pluie violente est évidemment de laisser passer l’orage avant de reprendre le volant! Mais que faire s’il faut rouler malgré tout?

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Les Belges impliqués dans trop d’accidents à l’étranger

La route des vacances impose de repenser sa conduite, surtout sur des réseaux routiers dégradés tels que ceux rencontrés parfois dans l'Europe de l'Est où les accidents sont en forte hausse pendant la période estivale. (ph. Marie Van Vyve , st, Le Soir)

L’info de Touring interpelle:  alors que la sécurité routière progresse globalement, le nombre d’accidents impliquant des Belges à l’étranger a augmenté de près de 40% au cours des quatre dernières années. En cause notamment, l’état des routes dans les pays d’Europe de l’Est.

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Infractions à l’étranger:l’étau se resserre… lentement

D'ici un peu plus de deux ans, les infractions routières graves vont devenir "européennes" et les contraventions passeront les frontières. (Ph. Le Soir, Aude Vanlathem, st)

Le Parlement Européen a donné le feu vert en juillet à  la collaboration entre les polices des Etats membres. La directive doit encore être votée à l’unanimité par le Conseil des Ministres, mais des mesures sont déjà d’application aujourd’hui.

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En France, la position des radars ne pourra plus être précisée

Dans quelques mois en France, les ex- avertisseurs de radars ne pourront plus renseigner que des zones à risque. (ph. Alain Dewez, Le Soir).

Demi-victoire ou demi-échec pour les adeptes de ce matériel préventif dont je suis?  En France, les avertisseurs de radars vont être transformés en appareils « permettant de signaler des zones dangereuses » sans pouvoir donner la position exacte des radars fixes ou mobiles. Les fabricants ont six mois pour s’adapter.

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