Poids, puissance et vitesse des voitures: pas de discours simplistes

C'est dommage pour la nostalgie mais pas pour la sécurité routière: on ne reviendra plus à l'époque de la Citroën 2CV.
C’est dommage pour la nostalgie mais pas pour la sécurité routière: on ne reviendra plus à l’époque de la Citroën 2CV.

Inter-Environnement Wallonie veut réduire la puissance des voitures  à 50 chevaux (citadines), voire à 80 à 90 chevaux pour les plus grosses, ramener leur poids entre 700 kilos et une tonne et brider la vitesse à 130 ou 140 km/h. Ce combat  utopique témoigne d’une méconnaissance non seulement de l’automobile mais aussi des causes de l’insécurité routière.

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Les constructeurs faussent-ils les tests de consommation?

Entre les chiffres relevés lors des cycles ECE et la consommation réelle, la différence peut  être très importante.
Entre les chiffres relevés lors des cycles ECE et la consommation réelle, la différence peut être très importante.

Selon Inter-Environnement Wallonie et Greenpeace relayant cette semaine la  fédération européenne Transport and Environment (T&E), les constructeurs automobiles fausseraient les tests de consommation, rendant les voitures plus vertes qu’elles ne le sont en réalité.  Explications.

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