Haro sur les voitures de société?
On peut discuter des maux – et des bienfaits- de la voiture de société mais sans a priori sociétal et politique et en prenant en compte à la fois la mobilité, la pollution et les aspects économiques et fiscaux.
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La nouvelle mobilité bruxelloise est aussi liée à l’évolution de la population
Quelques données concernant Bruxelles, dont le recul de la voiture et le succès des transports publics et surtout de la marche -40% des déplacements internes! -, font penser à un début de révolution de la mobilité. Nuance: cette situation s’explique aussi par les contraintes socio-démographiques d’une ville où la croissance sans précédent s’est accompagnée d’un net rajeunissement d’une population devenue aussi plus pauvre.
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Mobilité: à Bruxelles, l’usage du vélo au quotidien reste anecdotique
OPINION. Merveilleux objet de loisirs de plus en plus privé pour la balade, le vélo reste très peu utilisé à Bruxelles au quotidien et ne représente que 3,5% des déplacements internes. On lui accorde néanmoins beaucoup d’importance dans les campagnes d’information, les investissements en pistes cyclables et les règlements relatifs à la circulation routière. A raison?
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L’Allemagne devrait réveiller le marché de la voiture électrique
La semaine prochaine au Salon de Francfort, la France ne sera plus la seule à porter l’étendard de la voiture électrique: les BMW i3, Volkswagen E-Up et E-Golf arrivent, après la Ford Focus EV et avant la BMW i-8 et d’autres modèles allemands. De quoi réveiller ce marché en panne, du moins en Europe.
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Selon Daimler, la voiture électrique ne s’imposera pas avant deux à trois décennies
Pour répondre aux nouvelles normes environnementales, l’automobile a besoin d’autres carburants, dont le gaz naturel et l’électricité. Mais selon le groupe allemand Daimler (Mercedes), les véhicules électriques et à pile à combustible « ne deviendront pas majoritaires avant deux à trois décennies ».
Fiat groupe financier ou constructeur automobile?
Alors que les amateurs de belles Fiat, Alfa Romeo et Lancia se désolent face à la pauvreté des gammes et à la lenteur du renouvellement des modèles « made in Italy », le patron du groupe, Sergio Marchionne, a confirmé mercredi devant ses actionnaires les objectifs 2012 tout en qualifiant l’alliance avec Crysler « d’opportunité unique qui ne se répétera pas ».
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Que faut-il attendre du marché automobile belge en 2012?
Les immatriculations de véhicules neufs en Belgique ont été en recul de 17% sur les deux premiers mois de 2012. Federauto s’inquiète, La Fébiac relativise et met le marché en perspective.
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Pour une voiture sur deux, le choix du diesel n’est pas justifié
C’est Toyota Belgium qui l’affirme après une enquête auprès de 800 automobilistes propriétaires d’une voiture à titre privé: la motorisation diesel n’est pas rentable pour la moitié des propriétaires.
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Primes de 15%: un rush attendu en décembre
Confirmée par Melchior Wathelet, secrétaire d’Etat au Budget, la fin des primes liées aux rejets de C02 va provoquer un rush en décembre vers les voitures peu polluantes.
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Voitures de société et primes C02 sur la sellette
Ce n’est pas une surprise: la voiture de société permettant d’éviter une partie des charges salariales et les avantages fiscaux liés à un véhicule rejetant moins de CO2 au kilomètre sont sur la sellette.
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