
On peut discuter des maux – et des bienfaits- de la voiture de société mais sans a priori sociétal et politique et en prenant en compte à la fois la mobilité, la pollution et les aspects économiques et fiscaux.
Née d'un jeu télévisé, l'expression "En voiture Simone'' symbolise pour nous un objet de passion mais aussi le plaisir de la découverte et du voyage proche ou lointain sous toutes ses formes et avec des moyens de locomotion divers. Créé en 2011, ce blog poursuit sa route , piloté par Yves de Partz
On peut discuter des maux – et des bienfaits- de la voiture de société mais sans a priori sociétal et politique et en prenant en compte à la fois la mobilité, la pollution et les aspects économiques et fiscaux.
Quelques données concernant Bruxelles, dont le recul de la voiture et le succès des transports publics et surtout de la marche -40% des déplacements internes! -, font penser à un début de révolution de la mobilité. Nuance: cette situation s’explique aussi par les contraintes socio-démographiques d’une ville où la croissance sans précédent s’est accompagnée d’un net rajeunissement d’une population devenue aussi plus pauvre.
OPINION. Merveilleux objet de loisirs de plus en plus privé pour la balade, le vélo reste très peu utilisé à Bruxelles au quotidien et ne représente que 3,5% des déplacements internes. On lui accorde néanmoins beaucoup d’importance dans les campagnes d’information, les investissements en pistes cyclables et les règlements relatifs à la circulation routière. A raison?
La semaine prochaine au Salon de Francfort, la France ne sera plus la seule à porter l’étendard de la voiture électrique: les BMW i3, Volkswagen E-Up et E-Golf arrivent, après la Ford Focus EV et avant la BMW i-8 et d’autres modèles allemands. De quoi réveiller ce marché en panne, du moins en Europe.
Pour répondre aux nouvelles normes environnementales, l’automobile a besoin d’autres carburants, dont le gaz naturel et l’électricité. Mais selon le groupe allemand Daimler (Mercedes), les véhicules électriques et à pile à combustible « ne deviendront pas majoritaires avant deux à trois décennies ».
Alors que les amateurs de belles Fiat, Alfa Romeo et Lancia se désolent face à la pauvreté des gammes et à la lenteur du renouvellement des modèles « made in Italy », le patron du groupe, Sergio Marchionne, a confirmé mercredi devant ses actionnaires les objectifs 2012 tout en qualifiant l’alliance avec Crysler « d’opportunité unique qui ne se répétera pas ».
Les immatriculations de véhicules neufs en Belgique ont été en recul de 17% sur les deux premiers mois de 2012. Federauto s’inquiète, La Fébiac relativise et met le marché en perspective.
Ce n’est pas une surprise: la voiture de société permettant d’éviter une partie des charges salariales et les avantages fiscaux liés à un véhicule rejetant moins de CO2 au kilomètre sont sur la sellette.