Le marché automobile chinois attise les convoitises des constructeurs

Daimler et le constructeur local BYD exposent au Salon de Pékin une nouvelle marque de voitures électriques, Denza. La lutte contre la pollution sera un des défis majeurs de l’automobile en Chine.

Analyse. Avec 18,5 millions de voitures, la Chine, forte  d’1,3 milliard d’habitants et d’un potentiel automobile énorme (35 véhicules seulement par 1.000 habitants), est devenue le premier marché automobile mondial. De quoi attiser la convoitise des constructeurs présents massivement au Salon de Pékin, même si l’avenir s’annonce un peu moins rose que le passé récent.

Il faut mieux utiliser les moteurs diesel et essence selon les besoins

Limiter l'usage du carburant diesel dans le trafic urbain serait efficace, le pénaliser globalement ne se justifie pas.

La Commission européenne voulait revoir les règles de taxation de l’énergie au détriment du diesel, mais les députés européens ont rejeté le texte cette semaine. Après avoir encouragé à l’excès le carburant diesel, le monde politique ne peut pas le rejeter en bloc mais doit encourager un meilleur usage des deux principaux carburants et favoriser les solutions alternatives en ville.

La France va fermer huit centres villes aux véhicules trop polluants: un exemple à suivre?

Fermer les centres villes aux véhicules émettant le plus d'émissions nocives pour limiter la, pollution: huit villes, dont Paris, vont tester les "ZAPA" pendant trois ans. (Ph. Pierre VERDY, AFP).

Diesel: pas d’hypocrisie

Après avoir largement encouragé l'achat de voitures à moteur diesel, le futur gouvernement pourra-t-il pénaliser brutalement ce choix à l'usage? Ph. ALAIN DEWEZ/ LE SOIR.

OPINION. Nos quatre ministres belges de l’Environnement reprochent à la Belgique de mener une politique pro-diesel, sans tenir compte de l’effet de ce carburant sur la santé. N’auraient-ils pas pu y penser plus tôt?

Un Belge sur deux serait prêt à payer plus pour une voiture moins polluante

Selon un sondage réalisé pour la Commission européenne, un Belge sur deux est prêt à payer plus pour une voiture moins polluante. (Ph. Pierre-Yves Thiempont)

Opinion. Selon un sondage réalisé par la Commission européenne, la moitié des Belges, comme des Européens, sont prêts à payer plus pour une voiture moins polluante. Et si c’était vrai?

Face au prix du pétrole, faut-il passer au LPG?

Face au prix de l'essence et du gasoil, le LPG refait surface. (Belga).

Le prix élevé des carburants pousse de plus en plus d’automobilistes vers le LPG. A raison?