Diesel : quand la com’ et le politique s’emballent

Jaguar présente à Genève sa première voiture électrique, le SUV i-Pace.

Comme chaque année à la même époque, le Salon de Genève dévoilera ce mardi son flot de nouveautés. Pourtant, dans les bureaux très privés bordant les allées du Palexpo, un autre sujet monopolisera les stratèges de l’industrie automobile : l’avenir du carburant Diesel.

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Une Audi R8 électrique au Salon de Genève

La deuxième génération du coupé R8 offre l'occasion à Audi de développer une nouvelle version électrique e-tron.
La deuxième génération du coupé R8 offre l’occasion à Audi de développer une nouvelle version électrique e-tron.

Les énergies alternatives restent un sujet incontournable en automobile. Au Salon de Genève, Audi va dévoiler ce mardi une R8 électrique dont l’autonomie pourrait atteindre 450 kilomètres.

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Hazumi, le design façon Mazda à Genève

 

Le concept Hazumi  au design dynamique préfigure la future Mazda 2. (ph. YdP)
Le concept Hazumi au design dynamique préfigure la future Mazda 2. (ph. YdP)

Comme d’habitude, les « concept cars » sont légion au Salon de Genève et, parmi les marques japonaises, le style n’est pas toujours évident à identifier. C’est moins vrai pour Mazda avec une « Hazumi » annonçant une future « 2 ».

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Retour en images au Salon de Genève

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Pour fêter ses 100 ans, Maserati s’est offert un très beau concept-car baptisé Alfieri, du prénom d’un des deux frères qui lança la marque il y a un siècle à Bologne. Avec 15.400 voitures écoulées en 2013, Maserati a plus que doublé ses ventes.Le grand luxe reste porteur. (Photos Y. de P.)

Retour en images sur le Salon de Genève. Au menu, quelques voitures pour demain ou après-demain, mais aussi des absentes, et une belle rétrospective des 24 Heures du Mans.

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Audi TT: touche pas à ma ligne

Des lignes très  proches pour la troisième génération de l'Audi TT. (ph. Y. de P.)
En dehors d’une calandre élargie, des lignes très proches pour la troisième génération de l’Audi TT. (ph. Y. de P.)

Comment faire évoluer une ligne devenue culte? Comme la Porsche 911, l’Audi TT progresse par petites touches, un exercice difficile et pas toujours convaincant. Pour la troisième génération du coupé, les nouveautés se situent dès lors dans l’habitacle ou ne sont pas visibles au premier coup d’oeil.

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