A 70 ans, José Close reste « le » spécialiste des courses de 24 heures

L’engagement de José Close pour le sport automobile est né d’une anecdote en 1979 .(Ph. ydp)

Avec quelques autres pilotes dont Marc Duez et Jean-Pierre Van de Wauwer, José Close fait partie à Francorchamps de ce qu’on appelle « les régionaux de l’étape ». Un qualificatif toujours d’actualité pour un Malmédien qui non seulement roule ici mais travaille dans différents départements du circuit après avoir été baigné dans l’automobile dès sa plus tendre enfance.

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« Cela n’a pas de sens d’interdire le Diesel à partir de 2030 en Wallonie »

Philippe Dehennin, président de la Fébiac. (ph. ydp)

Au moment où l’attention se focalise sur le Salon de l’auto, extrait d’un long entretien avec Philippe Dehennin, président de la Fébiac depuis juin, témoin privilégié du monde de l’automobile et très critique notamment à propos de l’interdiction des moteurs Diesel en Wallonie à partir de 2030.

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« 6 Heures de Spa » ou la nostalgie des anciens « 1.000 Km »

Deuxième  à Spa derrière Toyota, Audi reste l'équipe à battre aux prochaines "24 Heures du Mans".
Deuxième à Spa derrière Toyota, Audi reste l’équipe à battre aux prochaines « 24 Heures du Mans ».

Des enfants en poussette sur la « pit lane » deux heures avant le départ d’une course ou des centaines de familles en balade le long d’un circuit: c’est ce qu’on pouvait voir samedi dernier à Francorchamps. Les « 6 Heures de Spa » rêvent de renouer avec le succès des « 1.000 Km de Spa » qui, dans les années  60 et 70, faisaient concurrence au Grand Prix de Belgique de Formule 1.

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Bataille de chiffres entre Toyota et Volkswagen

Toyota poursuit son offensive des voitures hybrides.
Toyota poursuit son offensive des voitures hybrides.

Quel constructeur automobile passera le premier la barre des dix millions de véhicules vendus en un an? Toyota la frôle déjà mais Volkswagen n’est pas loin. Et le n° 1 japonais a déjà battu un premier record historique en produisant 10,12 millions de véhicules.

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L’avenir de la pile à combustible se précise au Salon de Tokyo

La Toyota FCV à pile à combustible arrivera sur le marché en 2015, avant une production en grande série en 2020.
La Toyota FCV à pile à combustible arrivera sur le marché californien en 2015, avant une production en grande série en 2020.

Après avoir été le précurseur de la voiture hybride avec la Prius, Toyota dit ne pas croire à l’essor de la voiture électrique pure et annonce au « Tokyo Motor Show » l’arrivée de la pile à combustible.

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