L’ « affaire » Volkswagen se dégonfle en Europe mais pas aux Etats-Unis

Un moment de répit pour Volkswagen.
Un moment de répit pour Volkswagen.

Les 800.000 véhicules du groupe Volkswagen soupçonnés de rejeter beaucoup plus de C02 qu’annoncé dans les chiffres officiels ne seraient plus que 36.000, mais le scandale né aux Etats-Unis des logiciels faussant les normes d’oxyde d’azote reste d’actualité.

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Affaire Volkswagen: on attend des initiatives de la Commission européenne

Ce n'est pas uniquement les moteurs diesel qu'il faut pénaliser mais le niveau de pollution global d'un véhicule.
Ce n’est pas uniquement les moteurs diesel qu’il faut pénaliser mais le niveau de pollution global d’un véhicule.

La Flandre voudrait augmenter la taxe de mise en circulation des  voitures diesel de 1.000 % dès 2016. L’emballement né de l’affaire Volkswagen se poursuit mais on attend surtout des initiatives de la Commission européenne.

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L’affaire Volkswagen entre tricherie avouée, dissimulations et hypocrisie

La dépollution automobile a un coût à supporter par tous les acteurs.
La dépollution automobile a un coût à supporter par tous les acteurs.

La chute en bourse de l’action Volkswagen et  la démission  de Martin Winterkorn, CEO du premier constructeur automobile mondial, ne sont  que les prémices d’un grand déballage au sein d’un secteur en crise. Tout le monde est responsable, de l’industrie au monde politique via le consommateur.

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 » La réduction de chaque gramme de CO2 nous coûte 100 millions d’euros! »

Martin Winterkorn, CEO de Volkswagen, demande un peu de répit à l'Europe avant de définir de nouvelles normes après 2020 pour les rejets de CO2. (ph. Y. de P.)
Martin Winterkorn, CEO de Volkswagen, demande un peu de répit à l’Europe avant de définir de nouvelles normes après 2020 pour les rejets de CO2. (ph. Y. de P.)

Le propos passé est passé un peu inaperçu en dehors de la presse allemande car il a touché essentiellement les invités  de la « Volkswagen Group Night », en préouverture du Mondial de l’auto. Selon Martin Winterkorn (CEO de VW)  interpellant les autorités européennes à Bruxelles, «  la réduction de chaque gramme de CO2 nous coûte 100 millions d’euros et, avant de franchir un troisième pas après 2020, il faut achever le premier. » Mais encore?

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